เส้นทางจักรยานมากขึ้น จักรยานมากขึ้น: บทเรียนจากโรคระบาด

ความสัมพันธ์การวิจัยใหม่ปรากฏขึ้นเลนจักรยานดำเนินการในยุโรปในช่วงการระบาดใหญ่เพื่อเพิ่มระดับการขี่จักรยาน

Veronica Penney แบ่งปันข่าว: “การเพิ่มเลนจักรยานให้กับถนนในเมืองสามารถเพิ่มจำนวนนักปั่นจักรยานทั่วทั้งเมือง ไม่ใช่แค่บนถนนที่มีเลนจักรยานใหม่เท่านั้น ตามการศึกษาใหม่”

"การค้นพบนี้เพิ่มจำนวนการวิจัยที่เพิ่มขึ้นซึ่งบ่งชี้ว่าการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานสามารถกระตุ้นให้ผู้คนเดินทางได้มากขึ้นโดยจักรยาน” เพนนีกล่าวเสริม

การศึกษาที่เขียนโดย Sebastian Kraus และ Nicolas Koch และตีพิมพ์ในเดือนเมษายนโดย Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America ระบุปริมาณการค้นพบดังนี้: "ในเมืองที่มีการเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานของจักรยาน การปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นถึง 48 เปอร์เซ็นต์มากกว่าในเมืองที่ไม่ได้เพิ่มเลนจักรยาน”

ผลกระทบจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของการพัฒนาและการขนส่งสาธารณะเมืองที่เน้นการคมนาคมขนส่งมีความหนาแน่นมากขึ้น“ปารีส ซึ่งใช้โปรแกรมเลนจักรยานตั้งแต่เนิ่นๆ และมีโปรแกรมเลนจักรยานแบบผุดขึ้นที่ใหญ่ที่สุดของเมืองใด ๆ ในการศึกษานี้ มีผู้ขับขี่เพิ่มขึ้นที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง” ตามคำอธิบายของ Penney สำหรับการศึกษา

บทความนี้ประกอบด้วยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อค้นพบของการศึกษา เช่นเดียวกับคำอธิบายเกี่ยวกับวิธีการศึกษาPenney ยังเชื่อมโยงการค้นพบของการศึกษากับความคล่องตัวของจักรยานเป็นเครื่องมือในความพยายามลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ในขณะที่การศึกษามุ่งเน้นไปที่ยุโรป เป็นที่น่าสังเกตว่าเมืองโบโกตา โคลอมเบีย ซึ่งเป็นผู้ริเริ่มของ Ciclovía เป็นเมืองแรกที่ขยายโครงสร้างพื้นฐานจักรยานชั่วคราวในนามของสาธารณสุขในช่วงการระบาดใหญ่ โดยเปิดระยะทาง 76 กม. (47 ไมล์) จาก ทางจักรยานชั่วคราวเพื่อลดความแออัดบนรถสาธารณะในช่วงต้นเดือนมีนาคมการกระทำของโบโกตาจะเพิ่มขึ้นจักรยานโครงสร้างพื้นฐานเป็นหนึ่งในสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดและเป็นสัญญาณเริ่มต้นของหลายๆ ด้านที่การตอบสนองด้านสาธารณสุขของการระบาดใหญ่จะสนใจในประเด็นของการวางแผน