ชิ้นส่วนของจักรยานเสือภูเขา

จักรยานเสือภูเขามีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคำศัพท์อาจสร้างความสับสนผู้คนพูดถึงอะไรเมื่อพวกเขาพูดถึงโพสต์หยดหรือเทปคาสเซ็ตมาขจัดความสับสนและช่วยให้คุณทำความรู้จักกับจักรยานเสือภูเขากันเถอะนี่คือคู่มือทุกส่วนของจักรยานเสือภูเขา

กรอบ

ที่หัวใจของคุณจักรยานเสือภูเขาคือกรอบนี่คือสิ่งที่ทำให้จักรยานของคุณเป็นอย่างนั้นอย่างอื่นเป็นโฆษณาเกี่ยวกับส่วนประกอบเฟรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยท่อบน, ท่อเฮด, ท่อล่าง, ตะเกียบโซ่, พักเบาะ, กะโหลกและดร็อปเอาท์มีข้อยกเว้นบางประการที่เฟรมจะมีท่อน้อยกว่าแต่ไม่ธรรมดาตะเกียบเบาะนั่งและตะเกียบโซ่ในจักรยานยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนหลัง

วัสดุที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับเฟรมจักรยานในปัจจุบันคือ เหล็กกล้า อะลูมิเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์มีเฟรมจักรยานบางตัวที่ทำมาจากไททาเนียมด้วยเช่นกันคาร์บอนจะเบาที่สุดและเหล็กจะหนักที่สุด

วงเล็บด้านล่าง

กะโหลกมีแบริ่งที่รองรับข้อเหวี่ยงวงเล็บด้านล่างมีหลายมาตรฐาน เช่น BB30, Square Taper, DUB, Pressfit และ Threadedข้อเหวี่ยงจะใช้งานได้กับวงเล็บด้านล่างที่เข้ากันได้เท่านั้นคุณจำเป็นต้องค้นหาชนิดของวงเล็บด้านล่างที่คุณมีก่อนที่จะพยายามซื้อเปลี่ยนหรืออัพเกรดข้อเหวี่ยง

ดรอปเอาท์

Drop Outs คือตำแหน่งที่ล้อหลังติดพวกเขาจะได้รับการตั้งค่าสำหรับเพลาผ่านเพื่อร้อยด้ายเข้าไปหรือสล็อตที่เพลาแบบปลดเร็วสามารถเลื่อนขึ้นได้

Head Tube Angle หรือ Slack Geometry

มีหลายคนที่พูดถึงสมัยนี้ว่าจักรยานจะ "หย่อนยาน" หรือมี "รูปทรงที่ดุดันมากขึ้น"นี่หมายถึงมุมท่อที่หัวของจักรยานจักรยานที่มีรูปทรง "หย่อนมากขึ้น" จะมีมุมท่อที่หัวคนเกียจคร้านสิ่งนี้ทำให้จักรยานมีความเสถียรมากขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้นมันทำให้คล่องตัวน้อยลงในแทร็กเดียวที่แน่นจริงๆดูแผนภาพด้านล่าง

โช้คอัพหน้า

จักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่มีตะเกียบหน้าโช้คอัพสามารถเคลื่อนที่ได้ตั้งแต่ 100 มม. ถึง 160 มม.จักรยานข้ามประเทศจะใช้การเดินทางที่น้อยลงจักรยานดาวน์ฮิลล์จะใช้การเดินทางให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้โช้คอัพทำให้ภูมิประเทศของเราราบเรียบและให้คุณควบคุมได้มากขึ้นจักรยานเสือภูเขาบางรุ่น เช่น จักรยานอ้วน มีตะเกียบแบบแข็งแบบดั้งเดิมFat Bikes ที่มียางกว้างจริงๆ จะมีเบาะเพียงพอในยางที่ระบบกันสะเทือนหน้าไม่จำเป็น
โช้คหน้าสามารถตั้งค่าสปริงและแดมเปอร์ได้หลายแบบมีโช้คราคาถูกจริงๆ ที่เป็นแค่สปริงเชิงกลจักรยานเสือภูเขาระดับกลางถึงระดับสูงส่วนใหญ่จะมีสปริงลมพร้อมแดมเปอร์พวกเขาอาจมีล็อกเอาต์ที่ป้องกันไม่ให้ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการปีนเขาหรือขี่บนพื้นผิวเรียบที่ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนหลัง

จักรยานเสือภูเขาหลายรุ่นมีระบบกันสะเทือนเต็มหรือกันสะเทือนหลังซึ่งหมายความว่ามีระบบเชื่อมโยงในที่นั่งและตะเกียบโซ่ และโช้คอัพหลังการเดินทางสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 100 มม. ถึง 160 มม. คล้ายกับตะเกียบหน้าการเชื่อมโยงสามารถเป็นการเชื่อมโยงเดือยเดี่ยวหรือ aa 4 บาร์บนระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น

โช๊คหลัง

โช้คอัพหลังอาจเป็นสปริงเชิงกลที่เรียบง่ายหรือซับซ้อนกว่านั้นส่วนใหญ่มีสปริงลมที่มีการหน่วงเล็กน้อยระบบกันสะเทือนด้านหลังโหลดได้ทุกจังหวะการเหยียบโช้คหลังแบบไม่มีแดมป์จะทำให้การปีนเขาแย่มาก และจะรู้สึกเหมือนขี่ไม้ pogoระบบกันสะเทือนหลังสามารถล็อกเอาต์ได้เหมือนกับระบบกันสะเทือนหน้า

ล้อจักรยาน

ล้อบนจักรยานของคุณคือสิ่งที่ทำให้จักรยานเสือภูเขา.ล้อทำจากดุม ซี่ล้อ ขอบล้อ และยางจักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีดิสก์เบรกและโรเตอร์ติดอยู่กับดุมล้อด้วยล้อสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ล้อโรงงานราคาถูกไปจนถึงล้อคาร์บอนไฟเบอร์แบบคัสตอมระดับไฮเอนด์

ฮับ

ฮับอยู่ที่ศูนย์กลางของล้อพวกเขามีเพลาและแบริ่งซี่ล้อติดกับดุมล้อจานเบรกยังยึดติดกับดุม

ดิสก์เบรกโรเตอร์

ทันสมัยที่สุดจักรยานเสือภูเขามีดิสก์เบรกสิ่งเหล่านี้ใช้คาลิปเปอร์และโรเตอร์โรเตอร์ยึดติดกับฮับพวกเขาแนบด้วยรูปแบบ 6 สายฟ้าหรือสิ่งที่แนบมากับหัวมีขนาดโรเตอร์ทั่วไปไม่กี่ขนาด160 มม. 180 มม. และ 203 ม.
ปลดเร็วหรือผ่านเพลา

ล้อจักรยานเสือภูเขาติดอยู่กับเฟรมและตะเกียบด้วยเพลาแบบปลดเร็วหรือเพลาแบบสลักเกลียวแกนปลดเร็วมีคันปลดที่รัดเพลาให้แน่นเพลาข้อเหวี่ยงมีเพลาเกลียวพร้อมคันโยกที่คุณขันให้แน่นทั้งคู่ดูคล้ายกันจากการมองอย่างรวดเร็ว

ขอบล้อ

ขอบล้อคือส่วนนอกของล้อที่ติดยางด้วยขอบล้อจักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์ขอบล้ออาจมีความกว้างต่างกันไปตามการใช้งาน

ซี่

ซี่เชื่อมต่อฮับเข้ากับขอบล้อล้อ 32 ซี่เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดมีล้อ 28 ซี่ด้วย

หัวนม

จุกนมเชื่อมต่อซี่ล้อกับขอบล้อซี่เกลียวเข้าไปในจุกนมปรับความตึงของซี่ล้อได้โดยการหมุนจุกนมแรงตึงของซี่ล้อใช้เพื่อทำให้จริงหรือขจัดการวอกแวกออกจากล้อ

ก้านวาล์ว

คุณจะมีก้านวาล์วที่ล้อแต่ละล้อเพื่อสูบลมหรือปล่อยลมยางคุณจะมีวาล์ว Presta (จักรยานยนต์ช่วงกลางถึงสูง) หรือวาล์ว Schrader (จักรยานยนต์ช่วงล่าง)

ยางรถยนต์

ยางถูกติดตั้งไว้ที่ขอบล้อยางจักรยานเสือภูเขามีหลายขนาดและความกว้างยางสามารถออกแบบสำหรับการแข่งรถวิบากหรือลงเขาหรือที่ใดก็ได้ในระหว่างนั้นยางสร้างความแตกต่างอย่างมากในการจัดการจักรยานของคุณเป็นความคิดที่ดีที่จะค้นหาว่ายางที่นิยมใช้กันมากที่สุดสำหรับเส้นทางในพื้นที่ของคุณคืออะไร

ไดรฟ์ไลน์

ระบบขับเคลื่อนบนจักรยานของคุณเป็นวิธีที่คุณได้รับพลังจากขาสู่ล้อระบบขับเคลื่อน 1x ที่มีวงแหวนโซ่ด้านหน้าเพียงวงเดียวเป็นส่วนใหญ่ในจักรยานเสือภูเขาระดับกลางถึงระดับสูงพวกเขากำลังกลายเป็นมาตรฐานอย่างรวดเร็วสำหรับจักรยานยนต์ราคาถูกเช่นกัน

เพลาข้อเหวี่ยง

ข้อเหวี่ยงส่งกำลังจากแป้นเหยียบของคุณไปยังใบจานพวกเขาผ่านวงเล็บด้านล่างที่ด้านล่างของเฟรมของคุณกะโหลกประกอบด้วยแบริ่งที่รองรับน้ำหนักของข้อเหวี่ยงขาจานสามารถทำจากอะลูมิเนียม เหล็กกล้า คาร์บอนไฟเบอร์ หรือไททาเนียมอลูมิเนียมหรือเหล็กเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด